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上海全方位重視軌道交通工程質(zhì)量安全 兩個(gè)效能監(jiān)察樣板工程“亮相”
發(fā)布時(shí)間：
2018-08-03
3月31日從上海市軌道交通樣板工程評(píng)審會(huì)議上獲悉，由中鐵23局集團(tuán)軌道交通工程有限公司承建的16號(hào)線南段土建工程11標(biāo)的U梁預(yù)制工程，中鐵19局集團(tuán)軌道交通工程有限公司承建的11號(hào)線北段二期GT-12標(biāo)的區(qū)間隧道盾構(gòu)工程，被評(píng)為軌道交通工程質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程?！ ?jù)了解，按照軌道交通工程項(xiàng)目部申請(qǐng)、監(jiān)理審核、集團(tuán)推薦、申通集團(tuán)復(fù)核、受監(jiān)監(jiān)督站審定等五個(gè)軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程申報(bào)步驟
3月31日從上海市軌道交通樣板工程評(píng)審會(huì)議上獲悉，由中鐵23局集團(tuán)軌道交通工程有限公司承建的16號(hào)線南段土建工程11標(biāo)的U梁預(yù)制工程，中鐵19局集團(tuán)軌道交通工程有限公司承建的11號(hào)線北段二期GT-12標(biāo)的區(qū)間隧道盾構(gòu)工程，被評(píng)為軌道交通工程質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程。
據(jù)了解，按照軌道交通工程項(xiàng)目部申請(qǐng)、監(jiān)理審核、集團(tuán)推薦、申通集團(tuán)復(fù)核、受監(jiān)監(jiān)督站審定等五個(gè)軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程申報(bào)步驟，樣板工程審核各方嚴(yán)把建設(shè)程序合法關(guān)，對(duì)施工現(xiàn)場的效能監(jiān)察責(zé)任落實(shí)、項(xiàng)目管理成效、風(fēng)險(xiǎn)管理成果、工程質(zhì)量、現(xiàn)場安全及文明施工等方面審核嚴(yán)格，排除了多個(gè)條件不成熟的申報(bào)工地，2011年僅批準(zhǔn)兩個(gè)工程申報(bào)樣板工程。
從工程現(xiàn)場檢查來看，由于參建各方嚴(yán)格把關(guān)，這次被推薦工程在施工質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)防范、工程風(fēng)險(xiǎn)控制等方面形成了五大特色和亮點(diǎn)。首先，項(xiàng)目管理規(guī)范、成效顯著。各單位均能按照效能監(jiān)察樣板工地標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，分包單位資質(zhì)合格，主要管理人員到位率較高。施工組織設(shè)計(jì)審批手續(xù)齊全，施工過程管理有序，特別是有些項(xiàng)目在管理上大膽創(chuàng)新，有特色、有亮點(diǎn)，管理成效顯著。據(jù)16號(hào)線南段土建工程11標(biāo)的U梁預(yù)制工程項(xiàng)目經(jīng)理常琨介紹，該工程中推進(jìn)工藝信息化管理與應(yīng)用，開發(fā)了工程質(zhì)量信息管理系統(tǒng)。
其次，施工管理責(zé)任到人，責(zé)任追究落實(shí)到位。大部分項(xiàng)目在開工之初，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選擇合格分包商，并制定了“分包管理手冊”。各項(xiàng)目部及時(shí)與專業(yè)分包單位簽訂了質(zhì)量安全責(zé)任書，并與現(xiàn)場管理人員分別一一簽訂了質(zhì)量安全生產(chǎn)責(zé)任書，將各個(gè)關(guān)鍵工序的風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，同時(shí)，項(xiàng)目部制定相應(yīng)的質(zhì)量安全責(zé)任追究制度加以約束。
再者，風(fēng)險(xiǎn)控制能力上升，預(yù)防措施到位?？傮w上，今年上海軌道交通工程建設(shè)參建各方風(fēng)險(xiǎn)控制能力呈上升趨勢，能夠較好進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，并建立風(fēng)險(xiǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，工程風(fēng)險(xiǎn)的防范措施也基本到位，并按申通的要求，統(tǒng)一建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，尤其在應(yīng)急物資的準(zhǔn)備和聯(lián)系方面比較到位，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際控制效果比較滿意。據(jù)11號(hào)線北段二期GT-12標(biāo)的區(qū)間隧道盾構(gòu)工程項(xiàng)目經(jīng)理張杰介紹，該工程從項(xiàng)目開始對(duì)工程沿線風(fēng)險(xiǎn)排查、梳理、分析并制定相應(yīng)的技術(shù)方案和應(yīng)急措施，有效地控制了各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，順利完成盾構(gòu)穿越掘進(jìn)任務(wù)。
另外，安全質(zhì)量監(jiān)控到位，文明施工標(biāo)準(zhǔn)化程度高?，F(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系均已建立并有效運(yùn)行，重大危險(xiǎn)源監(jiān)控基本到位，現(xiàn)場施工采用標(biāo)準(zhǔn)化、定型化、規(guī)范化設(shè)施，安全防護(hù)基本齊全完好，設(shè)備和臨電管理符合要求，場容場貌和環(huán)境保護(hù)基本滿足文明工地要求。16號(hào)線南段土建工程11標(biāo)U梁預(yù)制場地在安全、文明、施工標(biāo)準(zhǔn)化方面得到大家一致好評(píng)，有“花園”之美稱。
最后，工程創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)，技術(shù)投入增加。經(jīng)過20多年的軌道交通建設(shè)，大多數(shù)施工工藝都已成熟標(biāo)準(zhǔn)化了，為了進(jìn)一步提高工程的施工質(zhì)量，減少對(duì)周邊環(huán)境、建(構(gòu))筑的影響，縮短工期，節(jié)約建設(shè)成本，軌道交通參建單位投入技術(shù)、設(shè)備、資金進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備改造。例如，11號(hào)線北段二期GT-12標(biāo)的區(qū)間隧道盾構(gòu)工程首次設(shè)計(jì)采用全封閉自動(dòng)計(jì)量拌合站拌制厚漿，嚴(yán)格漿液配比，有效地控制了地層損失沉降。目前，“全封閉自動(dòng)計(jì)量拌合站”已在該市在建軌道線全面推廣，其他城市也在積極引入。16號(hào)線南段土建工程11標(biāo)U梁預(yù)制工程項(xiàng)目申報(bào)國家專利10項(xiàng)，其中發(fā)明專利3項(xiàng)、實(shí)用新型專利7項(xiàng)，目前已通過7項(xiàng)審批。
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